三菱EVトラックのバッテリー交換技術、Ample を導入
サンフランシスコのスタートアップ企業Ampleは、今年中に三菱の電気トラックにモジュラー型の電動車両用バッテリー交換技術を導入すると火曜日に発表しました。これはAmpleの技術が大型車両で初めて使用されることを意味します。現在サンフランシスコとマドリードの運送車両でこの技術を使い運送業務に使用されています。
三菱との提携は、日本のエネオスとの共同作業を基盤に、フリート向けの交換インフラを展開するものです。Ampleは、日本に何箇所の交換ステーションが導入されるかは明らかにしませんでしたが、初期導入は京都に複数のステーションが設置される予定です。
Ampleの技術は、三菱ふそうの eCanterと呼ばれる小型商用トラックに搭載されます。Ampleの車両適応型バッテリーを採用するトラックが何台になるかや、どのフリートパートナーが参加するかは明確ではありません。Ampleの広報担当者によれば、初期のフリートはラストマイルデリバリーに使用されるとのことです。
Ampleの次世代交換ステーションは以前のモデルから改良されており、バッテリー交換を5分で行うことができます。高速充電を利用する場合、車両の満充電には15分から1時間近くかかることもあります。
Ampleの日本展開は、最近マドリードに2つのステーションを設置した後に行われており、さらなる展開が進行中です。同社はマドリードのモビリティフリートであるMooveと協力し、Uberプラットフォームでライドシェア車両を提供しています。Ampleは、スペイン政府から1000万ユーロの助成金を受け取り、展開の拡大を支援しています。
EVバッテリー交換は米国ではあまり広まっていませんが、多くのイノベーションが充電ステーションに注力されています。しかし、中国などの他の地域では、バッテリー交換がより人気を集めています。北京は、2025年までに販売される車の25％が電気自動車であることを保証するため、この技術を進めるいくつかの企業を支援しています。
例えば、中国のEVメーカーNioはすでに交換ステーションを整備しており、3月には最大で21のバッテリーパックを保管し、5分以内で交換できる効率的なステーションの試験運用を開始しました。Nioは、2023年末までに世界中に2,300箇所のバッテリー交換ステーションを展開することを目指しています。
